1. 帕加尼 zonda r,帕加尼标志是什么样子?
帕加尼(Pagani)是一家世界知名的超级跑车制造商,公司创始人 为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)。与大名鼎鼎的法拉利一样,诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳(Modena)。
帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra等。
2. 布加迪威龙和柯尼赛格CCXR还有帕加尼Zonda哪个更强?
这种要看情况,假如是在赛道上,zonda revolution一定最快,因为这是帕加尼zonda r的升级版,可能在纽博格林会快肥龙一分钟左右。不过直线加速的话肥龙一定快。所以,zonda revolution在赛道完胜肥龙。直道上又是肥龙更快。
我个人认为zonda revolution比布加迪威龙ss更好一些。
3. 迪拜的5000马力神车Devel?
,
如果不考虑Devel这款车的话,,,你连型号都不说完全没有可比性,另外迪拜神车指的是Devel Sixteen还是什么车也没说,,,,,,,,,但还没有进行任何测试,,另外把这些所有车放到赛道上,,,豪华程度最贵的是劳斯莱斯的劳斯莱斯幻影
然后迪拜的Devel Sixteen这款车对外宣称能开到500公里每小时,,,赛道性能最强的是帕加尼的帕加尼Zonda R,而实际上最高时速最高的应该是柯尼塞格的柯尼塞格one:1,,,剩下的车里面最快的量产车世界纪录保持者是布加迪的布加迪威龙(你连布加迪都打错了)
4. 郭富城是全中国唯一一辆Pagani?
顶级超跑的价格,往往足够普通人生活几辈子的金钱,法拉利,兰博基尼,布加迪,迈凯伦这些,比比皆是!几百万上千万,甚至是几千万都不等,而且实际情况上,这些品牌的顶级超跑,往往还是不赚钱的,每一辆世界顶级超跑,都代表着它所具备的价值,最昂贵的材料,最顶尖的汽车制造人才,还有成熟的配套,以及最巅峰的汽车制造水平,这些因素综合在一起,如果是实力不强的小型超跑制造厂,还真的不赚钱!而超跑的车主,也多是年轻富豪和明星之类的人物。
郭富城不仅仅是明星,在对于超跑和赛车方面,也是个人非常热爱的!在郭富城的众多座驾当中,永远少不了顶级超跑,据了解现在郭富城名下的超跑,价值超过3亿,超跑多大30台以上,但郭富城最爱的1台车,却一直都是Pagani Zonda F 车型,翻译过来叫帕加尼“风之子”F车型,是帕加尼Zonda 系列车型当中,十分稀少的一款限量版超跑,全球只有25台,而右舵版本的帕加尼“风之子”F车型,在整个香港甚至是中国也只有郭富城这么一台。这台车是郭富城购买于2007年的时候,最初面世发布的时候是2005年,直到2007年才交车,因为帕加尼并不是法拉利这样的大厂,帕加尼所有的跑车零件,都是采购于全世界各大汽车厂商的,再自己花人工组装,目前就2大车系,一个是1999-2010年Zonda(风之子)车系,一个是2011年至今的Huayra(风神)车系,这台帕加尼“风之子”F车型,限量25台不说,这款车更是为纪念帕加尼创始人奥拉西欧·帕加尼的贵人,一名F1赛车手Juan Manuel Fangio而生产的。这台车的珍惜在于,完全就是仿造F1赛车而制造,尤其内部操控上,仿造的是F1赛车驾驶位的各种按键,而且还是手动排挡的,需要极高的驾驶即使,来自奔驰御用改装品牌AMG的V12自然吸气发动机,排量7.3L,650匹的马力,极速值350公里每小时,0-100公里加速时间3.5秒以内,这个数据在2005年-2007的时候,也就是这台车破了保时捷Carrera GT的德国纽北赛道的圈速记录,在当时福布斯发布的世界最名贵跑车当中,帕加尼“风之子”F更是排名第二,而如今的排名中,帕加尼新一代的Huayra(风神)车型,也是排在第4名。这台车全部车身都是碳纤维打造,郭富城的这台更是加装了碳纤维的小套件,而且是碳化纤维的原色,不加车漆喷装的效果,当年买是1200万,在内地的价值是2500万,而且有钱不一定买得到,二手的超过3000万,这是当年的价值哦,这台车也是郭富城最爱的1台汽车,平常只是拉倒赛道上过过瘾,很少会开在香港街道上。大家觉得这台有点年纪的帕加尼,外观颜值上有没有很帅气呢,碳纤维的原色和纹理哦。5. 帕加尼风神什么时候生产的?
2011年。
一位阿根廷小伙奥拉西欧·帕加尼从小特别喜欢汽车,为了做出世界上最美的车,1982年,他孤身一人来到了意大利跑车之乡摩德纳,从兰博基尼工厂的组装工人做起。十年后,小伙子创办了自己的公司,并于1999年推出了第一辆车,帕加尼Zonda(风之子)。2011年推出帕加尼Huayra(风神)。仅20年就成就世界知名的顶级超跑品牌。这就是帕加尼创业的故事。
6. 汽车后排中间为什么有一块凸起?
不知道大家有没有发现,很多车的后排中央位置,脚下都有一块凸起。
坐过后排的朋友一定有嫌这块凸起碍事的吧?
占空间不说,还不美观,也让坐在中间的人很不舒服。
那么这块凸起究竟是什么?
为了给排气管、刹车管、传动轴等部件,留个通过的位置,但同时又为了保持底盘的平整性,所以凸起的设计是给部件预留安装位置。
为什么有的车有,有的车没有?
一般来说,前置后驱有,而前置前驱没有,但又不能一棒子打死,往下看。
前驱车后方一般只有排气系统,因此会低很多,
尤其SUV、MPV的底盘较高的车型,不用特意为排气系统留出空间,因此也不需要这块凸起。
不过这其中,有些车型明明是前置前驱车型,可是后排依然有凸起,为什么?
这就因为目前很多车型都有四驱版本,同一平台要满足四驱和两驱的需求,在模具的开发上肯定以四驱版本为主,这也为什么很多车上都有预留的配置。
举个栗子
凯美瑞八代
本不用凸起的凯美瑞八代后排地板也凸了起来,因为凯美瑞八代采用了TNCA模块化平台,这个TNCA可以组成横置发动机前轮驱动、四驱,还有纵置发动机后轮驱动不同组合。而新一代皇冠后驱车型就是TNCA平台,所以凯美瑞也只有迁就后排地板中间凸起的设计。
十代思域
本田第九代思域的地板是平的,但第十代却会凸起一些,为什么?因为第十代思域为了运动把离地间隙设计更低,坐姿和重心也相应降低了,因此车内的地板高度也被压低,所以中间地板凸起会方便排气管的放置,同时对车身的刚性有也正面作用。
这凸起的设计除了预留安装位置,还有什么好处吗?
当然,它可以提升车身结构强度
现在轿车大多采用没有大梁的承载式车身设计,如果在底盘中央纵向能做一个凸起,等于是增加了一道梁,底盘的强度也会得到提高。(当然,并不代表没有凸起的车就不安全。)还有一些车辆设计,底盘中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保护乘员舱,以及分散正面碰撞能量的作用。
说了这么多,你知道了吗?
如今中国自主品牌的国产汽车已经有了质的飞跃,虽然跟国际相比还有一些差距,但凡事总需要一个过程,希望大家能够支持国产,购买国产品牌!
更多内容欢迎关注“保定公安”今日头条号,或“保定公安网络发言人”微信公众号,也可在悟空问答直接提问,业务范围内我们会尽快回答。
7. 帕加尼zonda和风神区别?
区别在于外观不同:风神ZondaR后车身的进气口明显不同,它是独特的突出设计,别的车都是镂空设计的。
帕加尼(Pagani)是一家世界知名的超级跑车制造商,公司创始人 为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)。与大名鼎鼎的法拉利一样,诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳